有一類人有超能力——中國工程人

外國工程師：這困難沒法克服的

中國工程師動動腦子還真的設計出來了

外國工人：這活兒沒法干的

中國工人擼起袖子還真的建成了

有一種速度叫中國基建速度

外國工人：這活保守估計可能要干20年

中國工人：保質保量，2…2年吧

中國人克服極端自然條件建造的基建工程，

一次又一次打破世界的認知，亮瞎世界的眼，

讓世界人民直呼：難以想象！

中國基建，讓世界顫抖的戰斗力
遇山開山，遇水搭橋

搭不了橋就挖海底隧道...

“挖隧道，你只需要告訴我起點和終點

架橋梁，你只需要告訴我這頭和那頭

在這個星球上，論工程，我們就沒服過誰！”

敢說這話中國可是攢足了資本，

各種工程項目的世界第一都是中國囊中之物。

世界被中國基建支配的恐懼

我們不僅建自己，

還時不時建建別人，

畢竟能者多勞嘛~

非洲鏈接大西洋和印度洋的鐵路，中國援建的！

歐洲第一高樓，中國建的！

非洲最大水電站，不好意思，還是中國建的！

...

于是乎，中國被親切的稱為：基建狂魔

并且名號響徹了全世界。

不斷被刷新的榜單記錄，

我國“基建狂魔”的傳說還在繼續，

還能再走很多個70年。

令外國人傻眼的“中國智造”，

世界還是那個世界，

中國早已不是那個中國。

現在世界橋梁業有這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。

想當年建港珠澳大橋的時候，外國工程師認為中國無法完成這個技術，且獅子大開口喊出了天價，但中國工程師卻實現了歷史性的突破?，F已通車的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋工程，被譽為“現代世界七大奇跡之一”。

它幾乎囊括了交通工程的所有領域，涉及到的專利超過1000項，填補了眾多國內行業標準空白，也刷新了多個世界紀錄，堪稱人類橋梁建造史上的新典范。

而作為繼港珠澳大橋之后的又一跨海橋梁工程，正在建設中的深中通道，又一次博得全世界的關注。其海底隧道工程則是世界范圍內首次使用雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，比港珠澳大橋沉管隧道還要長1.2公里，寬兩車道，建設難度上或超越港珠澳大橋。

這些年，中國的橋、中國的高鐵、中國的公路、中國的天眼等等“超級工程”的報道頻現西方媒體，從港珠澳大橋到北京大興國際機場，甚至有一些主流媒體寫到：我們，可能在一無所知的情況下，被中國甩開了幾十年。

歲月的變換下，

世界還是那個世界，

中國早已不是那個中國，

廣角看中國基建，

更博遠，更遼闊。

在短短幾十年時間，中國為什么能做到？

黨的領導和制度優勢：“好多事情是國外辦不成的”。

全國一盤棋、高效執行、有力推進，集中力量辦大事。

經濟實力和科技水平：“世界橋梁看中國”的底氣。

日益雄厚的經濟實力，是建設超級工程的底氣；蓬勃發展的科學技術，是建設超級工程的動力。

自主創新和工匠精神：“核心技術是買不來的”。

“敬業、精益、專注、創新”，70年來，高技術領域捷報頻傳、工程建設飛速發展的背后是廣大科研人員的超強自主創新能力和一線建設者堅毅執著的工匠精神。

不知道什么時候開始，沒有人再懷疑中國的基建能力，中國必然走向強大源于中華民族堅信沒有克服不了的困難，發展的神速是工程師們智慧的凝聚，是工人們舍小家搞建設精神的推動。

70載崢嶸歲月

基建工程兵光輝永不磨滅

致敬新中國70華誕

向祖國致敬，向中國工程人致敬！